福州長樂國際機場（IATA代碼：FOC，ICAO代碼：ZSFZ），作為福建省最重要的空中門戶之一，不僅是連接福州與世界的橋樑，更是中國東南沿海地區最繁忙的航空樞紐之一。自1997年啟用以來，這座指標性的航空機場見證了福州乃至海峽西岸經濟區的飛速發展。這座機場的特殊之處在於，它是中國首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化國際機場，承載著地方發展的厚望與決心。
本文將為您全方位解讀福州長樂國際機場。內容涵蓋機場的詳細概況、從無到有的建設歷史、歷次擴建的宏偉藍圖、完善的航廈設施與旅客服務、密集的國內外航線網絡、便捷多元的對外交通系統，乃至未來的發展規劃與曾面臨的挑戰。無論您是即將出行的旅客、航空愛好者，還是關心區域發展的觀察者，都能在此獲得最完整、最詳實的資訊。
機場概況
福州長樂國際機場坐落於福州市長樂區漳港街道的沿海地帶，地理位置得天獨厚。它不僅是福州航空和廈門航空的樞紐機場，同時也是成都航空和中國東方航空的重要基地。2015年，機場被國家定位為「海上絲綢之路」的門戶樞紐機場，其戰略地位進一步提升，成為連接中國與東南亞乃至世界的重要節點。
基本資料
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項目 |
詳細資訊 |
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機場名稱 |
福州長樂國際機場 (Fuzhou Changle International Airport) |
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IATA 代碼 |
FOC |
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ICAO 代碼 |
ZSFZ |
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機場類型 |
民用國際機場、區域樞紐機場 |
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啟用日期 |
1997年6月23日 |
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營運者 |
元翔（福州）國際航空港有限公司 |
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服務城市 |
中國福建省福州市 |
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地理位置 |
福州市長樂區漳港街道 |
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離市中心距離 |
約39至55公里 |
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海拔高度 |
14公尺（46英尺） |
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坐標 |
25°56′6″N 119°39′47″E |
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飛行區等級 |
4E級（二期擴建後將達4F級） |
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官方網站 |
硬體設施
機場的硬體設施經過多次升級擴建，以應對日益增長的客貨運需求。
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跑道系統: 機場目前擁有一條主跑道和一條平行滑行道，其跑道長度符合國際標準。
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第一跑道 (03/21)：長度為3,609公尺，寬度45公尺，表面為混凝土材質。
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平行滑行道：長度為3,600公尺，寬度23公尺。
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第二跑道 (規劃中)：作為二期擴建工程的核心部分，將新建一條長3,600公尺、寬60公尺的第二跑道，屆時將滿足A380等F類大型飛機的起降要求。
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航站樓:
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T1航站樓: 目前營運的主航站樓，在2018年完成第二輪擴能後，總面積達到21.6萬平方公尺。樓體由新加坡雅思柏設計事務所（RSP）操刀，外觀設計現代流暢。
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T2航站樓 (建設中)：二期擴建工程將新建一座面積達25.5萬平方公尺的T2航站樓，設計上將與T1航站樓和綜合交通樞紐無縫對接。
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停機坪與登機橋: 截至2018年底，機場共擁有62個停機位和17座登機橋。隨著二期工程的推進，將再新增68個停機位，極大提升機場的運轉效率。
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空中交通服務通信頻率:
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ATIS：126.4MHz
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塔台管制：118.45MHz
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地面管制：121.60MHz
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機坪管制：121.725MHz
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進近管制：124.85MHz
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發展歷程與擴建計畫
福州長樂國際機場的發展史，是一部地方自力更生、不斷突破的奮鬥史。
從義序到長樂：新機場的誕生
1991年，時任福州市委書記的習近平推動了新機場的建設提議。當時福州唯一的機場——福州義序機場，是一個軍民合用機場，其跑道長度和設計容量已遠不能滿足日益增長的民航需求。經過多方案比選，最終決定在長樂漳港這片沿海沙地上建設一座全新的現代化機場。1992年，該新機場項目獲得國家批准，同年11月14日，其工程可行性研究報告獲得批准。並於1993年1月1日舉行了奠基儀式。
建設過程充滿挑戰，由於是地方自籌資金，資金短缺成為常態。福州市政府為此發動了社會各界捐款，但仍時常斷供。在建設期間，完成了南進場路等重要基礎工程。在克服重重困難後，機場於1997年6月23日正式通航。時任中共中央總書記江澤民親自為機場題名，國務院副總理鄒家華為其剪綵，標誌著福州民航事業進入了新紀元。
第一輪擴能（2010年 – 2012年）
隨著客流量迅速攀升，機場在2010年達到了初期設計的650萬人次保障能力，擴建迫在眉睫。第一輪擴能工程總投資約2億元，主要目標是提升容量和效率。
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停機坪擴建：停機坪擴建面積可觀，總面積從24萬平方公尺增至30萬平方公尺，機位由24個增加到36個。
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航站樓擴容：對國內外候機區進行了改造，增加了3000多平方公尺的候機面積，新增了10個值機櫃檯、3條安檢通道、多個候機廳以及7座登機橋，使登機橋總數達到16座。
此輪擴建後，福州機場的年旅客保障能力提升至1100萬人次以上。
第二輪擴能（2014年 – 2018年）
為進一步適應發展，機場於2014年啟動了規模更大的第二輪擴能改造，總投資約19.5億元。
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航站樓擴建：在原航站樓基礎上新建主樓並擴建南北兩翼，新建面積7.69萬平方公尺，改造面積2.71萬平方公尺，使航站樓總面積達到21.4萬平方公尺。
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站坪及滑行道工程：停機坪從36個大幅增加到62個，並新建了多條滑行道。
到了2018年8月，國內出發候機廳區域竣工，並於同年11月28日，該工程全面完工啟用，福州機場的年旅客保障能力躍升至2500萬人次。
二期擴建工程（2020年至今）
這是福州機場有史以來最大規模的擴建工程，其總投資高達214億元，旨在將機場打造成為一個超大型的區域樞紐機場。此機場工程由中國民航局指導，包含了空管工程與供油工程。
核心項目：
新建25.5萬平方公尺的T2航站樓。
新建一條長3600公尺、寬60公尺的4F級第二跑道，提升飛行區等級。
新建一座高97.2公尺的第二塔台。
新建68個停機位、8萬平方公尺的綜合交通中心及2.5萬平方公尺的貨運站。
建設進度：該工程於2020年9月開工，各項子工程穩步推進。第二塔台已於2023年11月封頂，T2航站樓也已進入主體結構施工階段，預計於2026年完工。
二期擴建完成後，福州機場的年旅客吞吐量將達到3600萬人次，貨郵吞吐量能力達到45萬噸，為福州打造現代化國際城市提供強大的動力。
航廈設施與旅客服務
T1航站樓為旅客提供了一系列完善的設施和人性化的服務，確保每位旅人的旅途舒適與便捷。
餐飲與購物
機場內設有多樣化的餐飲選擇，從中式正餐、地方特色小吃到國際連鎖快餐和咖啡廳一應俱全。此外，免稅商店提供包括國際品牌化妝品、菸酒以及福建地方特產在內的豐富商品，滿足旅客的購物需求。
貴賓室與休息區
機場設有多個貴賓休息室，為頭等艙、公務艙旅客以及符合資格的會員提供專屬的休憩空間。其中，由廈門航空營運的國內頭等艙休息室位於航站樓的二樓和三樓，提供舒適的座位、餐飲美食、無線網絡等服務。
便民服務設施
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服務項目 |
位置分佈 |
備註 |
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行李打包 |
航站樓二層國內及國際值機大廳入口附近 |
提供行李打包和加固服務 |
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行李寄存 |
航站樓二層國際出發廳旁 |
為旅客提供臨時行李保管服務 |
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問詢服務 |
航站樓二層國際/國內出發大廳、國內候機廳10號登機口旁 |
解答旅客疑問，提供航班資訊 |
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外幣兌換 |
航站樓二層出發大廳南側、一層到達大廳中間 |
提供多種貨幣的兌換服務 |
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醫療設施 |
航站樓二樓 |
應對旅客突發的健康狀況 |
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機場派出所 |
航站樓二層南側，肯德基餐廳旁 |
處理機場內的治安和證件問題 |
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商務中心 |
航站樓二層國際出發廳旁 |
提供影印、傳真等商務服務 |
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手推車 |
出發大廳門口、行李提取處旁 |
免費供旅客使用 |
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飲用水 |
各衛生間旁均設有飲水機 |
提供免費冷熱飲用水 |
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手機充電站 |
候機區內多處 |
特色與智慧服務
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一證通關：針對無託運行李的國內航班旅客（部分航空公司除外），可憑二代身份證直接通過專屬安檢通道，系統會自動分配座位並列印登機憑條，大大簡化了登機流程。
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自助服務：機場引進了大量自助設備，包括自助值機、自助行李託運等，減少旅客排隊等候時間，方便用戶操作。
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行李追蹤：乘坐廈門航空航班的旅客，可通過微信小程序掃描行李牌條碼，即時追蹤行李的託運狀態。
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城市候機樓：福州機場在福州市區以及莆田、南平等地設立了多個城市候機廳，旅客可以提前辦理值機手續，並乘坐專線大巴直達機場。
航空公司與航線網絡
福州機場的航線網絡覆蓋廣泛，連接了國內主要城市以及亞洲、北美洲的重要目的地。
客運航線
截至2024年冬春航季，約有41家國內外航空公司在福州機場營運129條客貨運航線。從10月27日起，福州機場開始執行新的航班計劃。
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航空公司 |
目的地 |
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廈門航空 |
境內：北京/大興、上海/虹橋、廣州、深圳、成都/天府、重慶、西安、昆明、杭州、長沙、武漢、鄭州、南京、天津、哈爾濱、長春、瀋陽、大連、烏魯木齊、拉薩、貴陽、南寧、海口、三亞等數十個城市。 |
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福州航空 |
上海/浦東、重慶、天津、西安、昆明、瀋陽、太原、海口、貴陽、濟南、銀川、桂林、青島、鄭州、長沙、蘭州、南通、臨沂等。 |
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中國東方航空 |
上海/虹橋、上海/浦東、西安、昆明、南京、太原、長沙、蘭州、淮安。 |
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中國南方航空 |
廣州、深圳、鄭州、武漢、重慶、烏魯木齊、貴陽、天津、長沙。 |
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中國國際航空 |
北京/首都、成都/雙流、重慶、上海/浦東。 |
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海南航空 |
北京/首都、廣州、西安、海口、長沙、南京、太原、大連、烏魯木齊、鄭州。 |
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深圳航空 |
深圳、濟南、西安、長沙、南寧、瀋陽、南京、大連、無錫、珠海。 |
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四川航空 |
成都/天府、重慶、長沙、南寧、哈爾濱、昆明。 |
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春秋航空 |
石家莊、曼谷/素萬那普。 |
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國泰航空 |
香港 |
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澳門航空 |
澳門 |
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華信航空 |
台北/松山 |
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大韓航空 |
首爾/仁川 |
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酷航 |
新加坡 |
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翎亞航空 |
荷尼阿拉（經停美娜多） |
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其他國內航空 |
首都航空、天津航空、西部航空、山東航空、祥鵬航空、成都航空、昆明航空、青島航空、華夏航空、九元航空等。 |
貨運航線
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航空公司 |
目的地 |
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中國郵政航空 |
廈門、南京、台北/桃園、大阪 |
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商舟航空物流 |
廈門、杭州 |
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其他 |
雅加達、巴黎等不定期貨運航線 |
機場對外交通
福州機場致力於打造一個集地鐵、城際鐵路、高速公路、機場大巴於一體的綜合交通樞紐，實現與市區及周邊城市的快速連接。
地鐵與城際鐵路
連接機場的軌道交通是未來發展的重點。
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福州地鐵濱海快線（F1線）：該線路已於2019年底開工，計劃在2025年投入營運。它採用時速140公里的市域A型列車，從福州火車站出發，途徑市中心、三叉街、濱海新城，最終抵達機場站。建成後，將實現福州火車站至機場40分鐘內通達的目標。機場站為地下車站，將無縫連接T1和未來的T2航站樓。
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城際鐵路規劃：根據規劃，未來還將有連接莆田的F2線和連接寧德的F3線引入機場，使福州機場成為閩東北翼的交通核心。
機場巴士
機場巴士是目前前往市區及周邊縣市最經濟實惠的公共交通方式，由元翔快線營運。
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路線 |
單程票價 (人民幣) |
行車時間 (大約) |
備註 |
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機場 ↔ 五一中路錦頤大酒店 |
26元 |
60分鐘 |
市區核心線路，班次密集，終點為錦頤大酒店 |
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機場 ↔ 火車北站/汽車北站 |
26元 |
70分鐘 |
連接主要鐵路樞紐 |
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機場 ↔ 火車南站 |
25元 |
50分鐘 |
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機場 ↔ 上街大學城 |
31元 |
90分鐘 |
服務閩侯大學城師生 |
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機場 ↔ 三坊七巷 |
50元 |
70分鐘 |
商務車型，服務遊客 |
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機場 ↔ 長樂、福清、連江等 |
15 – 55元 |
不等 |
覆蓋周邊主要縣市 |
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機場 ↔ 莆田、南平、寧德等 |
票價及時間視目的地而定 |
長途跨市線路 |
備註：以上票價和時間僅供參考，實際營運情況可能調整。機場巴士通常會營運至當天最後一班航班抵達後。
計程車與網約車
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計程車：到達廳外設有計程車候車區。從機場到福州市區的費用約為120至150元人民幣（不含高速過路費），車程約40至50分鐘，視路況而定。
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網約車：旅客可通過「滴滴出行」、「高德地圖」等手機應用程式預約網約車，通常價格比計程車稍具優勢，且有多種車型可選。
公路系統
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福州機場高速：是連接機場與市區的主幹道，經長樂、馬尾、晉安，直達福州三環路，全程約半小時。
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國道316線：從機場南側接入，是另一條通往市區的普通公路。
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機場第二高速（建設中）：該高速起於馬尾亭江，建設跨閩江特大橋，經長樂北部鄉鎮後接入機場北進場路，建成後將為機場提供第二條快速通道，有效分流交通壓力。
租車自駕
航站樓一層到達大廳設有「神州租車」、「一嗨租車」等多家知名租車公司的服務櫃檯。旅客可提前在網上預訂，抵達後直接辦理手續取車，方便進行深度自駕遊。
營運挑戰與事故紀要
早期經營虧損事件
機場啟用初期，曾因選址距離市區較遠（當時交通不便，需時2-3小時）、建設規模超前以及配套交通設施滯後等原因，導致客流量遠低於設計預期，陷入了嚴重的經營虧損。至2002年，累計虧損達11億元。經國務院聯合調查組審計後，機場於2003年進行了重組改制，由廈門翔業集團接管其經營性資產及業務。在新團隊的妥善運作和機場高速等基礎設施逐步完善後，客流量穩步提升，機場於2005年首次實現盈利，並走上了健康發展的軌道。
安全事故
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2015年5月10日：幸福航空JR1529號航班（新舟60機型）在降落時衝出跑道，停在跑道旁的草坪上，機翼與機身連接處斷裂，造成3名乘客輕傷。
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2015年12月10日：中國國際航空CA1822號航班（波音737-800）在跑道頭準備起飛時右發動機冒火。後續滑行的福州航空FU6577航班機組發現火情並及時報告塔台。然而，趕到現場的機場消防車輛誤將滅火泡沫噴向了報警的福州航空飛機，導致後者兩台發動機因泡沫侵入而需更換。此事件導致機場跑道關閉近兩小時。
常見問題 (FAQ)
Q1: 福州長樂國際機場的機場代碼是什麼？
A1: 其IATA代碼為 FOC，ICAO代碼為 ZSFZ。
Q2: 機場距離福州市區有多遠？有哪些交通方式？
A2: 機場距離福州市中心約39至55公里。主要交通方式包括機場大巴（最經濟）、計程車/網約車（最便捷，車費約120-150元），以及租車自駕。
Q3: 福州機場有地鐵可以直達嗎？
A3: 目前還沒有。連接機場的福州地鐵濱海快線（F1線）正在建設中，預計2025年開通營運。屆時，從福州火車站到機場僅需約40分鐘。
Q4: 如果深夜抵達機場，還有交通工具到市區嗎？
A4: 有的。機場大巴的營運時間通常會持續到當天最後一個航班抵達。此外，計程車和網約車是24小時營運的。您也可以選擇提前預約機場接送服務，或在機場附近的飯店住宿一晚。
Q5: 機場內提供免費Wi-Fi嗎？
A5: 提供。旅客可以在航站樓內搜索並連接機場的免費Wi-Fi網絡。
Q6: 從台灣可以直飛福州嗎？有哪些航空公司？
A6: 可以。根據網路上的搜尋結果，目前廈門航空和華信航空等公司營運從台北松山、桃園(tpe)機場直飛福州的航線，航程約1.5小時，非常便捷。若想尋找機票優惠，建議提早預訂，不同日期的機票價格可能會有差異，例如在8月15日或8月20日的價格就可能不同，最終票價可能以nt計價。
總結
從一片沿海灘塗到繁忙的國際樞紐，福州長樂國際機場的發展歷程是福州乃至福建省改革開放和經濟騰飛的縮影。它不僅是基礎交通設施，更是區域經濟發展的重要引擎和對外開放的窗口。每一次的擴能工程，都顯著提升了其旅客吞吐量與貨郵吞吐量。
當前，隨著二期擴建工程的全面推進，一個規模更宏大、設施更先進、交通更便捷的福州機場正呼之欲出。未來，一個擁有雙航站樓、雙跑道，集地鐵、城際鐵路、高速公路於一體的立體化綜合交通樞紐，將更好地服務於福州都市圈建設，並在國家「一帶一路」倡議中扮演更加重要的角色。福州長樂國際機場，這隻榕城之翼，正準備以全新的姿態，振翅高翔，飛向更廣闊的未來，為每一趟旅程提供更優質的服務。
