菲律賓航空（Philippine Airlines, PAL），其航空公司代碼為PR，長期以來在旅客心中扮演著一個獨特的角色。它既是前往宿霧、薄荷島等絕美島嶼的門戶，也是許多精打細算旅客飛往澳洲、北美等航點的高CP值中轉選擇。然而，網路上的評價卻呈現兩極分化：有人盛讚其親民的票價與意外驚喜，也有人對其不穩定的航班狀況與馬尼拉機場（MNL）的轉機體驗望而生畏。
這篇文章將全面整合近期（2023年至2024年）多位旅客的真實搭乘心得，摒棄空泛的描述，深入探討菲律賓航空的每一個細節。從票價與行李的優勢、機上硬體設備與餐飲的真實面貌，到最關鍵的「馬尼拉轉機大魔王」應對策略，我們將為您提供一份最詳盡、最客觀的搭乘指南，無論您是計劃前往菲律賓度假，還是考慮經此轉機，都能做出最明智的決定。
核心優勢：為何選擇菲律賓航空？
儘管存在一些爭議，但菲律賓航空依然憑藉其三大無法取代的強項，吸引著源源不絕的旅客。
極具殺傷力的價格與行李額度
這是旅客選擇菲航最核心的理由。在票價上，菲航的航空機票往往比其他傳統航空便宜一大截，有時甚至能與酷航（Scoot）、亞洲航空（AirAsia）等廉價航空（LCC）的價格媲美，但卻包含了更完整的服務。
- 長程線票價優勢：有旅客分享，在春節旅遊旺季，透過官網或旅行社購買從台北經馬尼拉飛往澳洲墨爾本的來回機票，含稅價約為新台幣26,000元，幾乎是其他傳統航空如國泰航空等票價的一半。
- 慷慨的託運行李：經濟艙旅客普遍享有30公斤的託運行李額度，遠高於一般航空公司的20或23公斤，對於行李較多或是熱愛購物的旅客來說，無疑是一大福音。
轉機便利性（尤其針對菲律賓國內線）
對於最終目的為菲律賓境內其他城市的旅客，選擇菲航的「一本票」服務能大幅降低自由行的心理壓力。
- 一站式報到：從桃園機場出發時，地勤會直接發給旅客「國際段」與「國內段」兩段登機證。這意味著抵達馬尼拉後，旅客無需在人潮洶湧的轉機櫃檯重新排隊報到，省下了寶貴的時間與精力。
- 轉機時間設計得宜：以熱門的薄荷島航線為例，去程與回程的轉機時間大多設計在3至4小時之間。這個時間長度提供了充足的緩衝，即使前段國際航班稍有延誤，也不至於影響後續航程，讓旅客能從容不迫。
以馬尼拉為主場的航班調度彈性
馬尼拉是菲律賓航空的絕對主場（Fortress Hub）。這帶來一個隱性但至關重要的好處：航班不正常狀況下的應變能力。有旅客蓋瑞哥分享，從馬尼拉回台灣的航班曾臨時取消，但航空公司迅速調度了另一架飛機前來支援，最終僅延誤了兩個多小時，避免了行程被完全打亂的窘境。這種主場優勢，是其他外籍航空難以比擬的。
不可不知的挑戰與真實面貌
享受優惠票價的同時，旅客也必須對菲航潛在的挑戰有清晰的認識。這些「不確定性」是搭乘體驗好壞的關鍵。
硬體設施如「開盲盒」：新舊並存，落差巨大
菲律賓航空的機隊硬體設備狀態不一，是最多旅客提及的問題。搭乘體驗的好壞，很大程度上取決於當天執飛的具體機型與機艙配置。
座位空間與機上娛樂（IFE）
菲航的座椅舒適度與個人娛樂系統的有無，存在極大的不確定性。
- 座椅舒適度：普遍反應經濟艙座位偏小。有身高178公分的旅客表示，在舊型A321上，膝蓋與前方椅背的距離僅剩約「0.5顆拳頭」，相當侷促。然而，在較新的艙等配置下，則能有一顆半拳頭的空間。此外，有評論指出，菲航的藍色皮革座椅雖然耐用，但視覺上略帶廉航感。
- 個人娛樂系統：這完全是碰運氣。許多A330-300、A320-200及A321-200機型並未配備個人電視螢幕，整個機上設備也相對老舊。有旅客分享，一年搭乘8個航次，僅有1次因航班調度才幸運換到有電視的A321，能遇到的機率微乎其微。長程線的A330狀況稍好，但同樣存在新舊差異，飛往雪梨的航班所用A330的娛樂設施就比飛往墨爾本的要舊，有旅客認為其硬體設備甚至不如土航。
建議：務必將「沒有個人電視」視為常態。在搭機前，請務必在自己的手機或平板電腦下載足夠的電影、劇集或youtube影片，以應對數小時的飛行時光。
常見機型搭乘體驗彙整表
| 機型 | 可能的搭乘體驗 | 旅客回饋 |
|---|---|---|
| A321-200 | 新舊艙等並存，差異極大。 | 新艙：座位較大（1.5拳頭空間），有個人電視。 舊艙：座位狹窄（0.5拳頭空間），無個人電視。 |
| A330-300 | 主要用於長程線，同樣有新舊之分。 | 新艙：腿部空間大，娛樂設備新穎，機艙乾淨。 舊艙：娛樂設施較少（例如沒有遊戲）。 |
| A320-200 | 多數無個人電視。 | 體驗與舊型A321相似，座位空間較為基本。 |
餐飲評價兩極：經濟艙是災難，商務艙有驚喜
菲航的飛機餐是另一個評價極端的項目，艙等之間的差異尤為明顯，機組人員送上的食物也很多元。
- 經濟艙：多數旅客給予負面評價。常見的評語包括「調味喫不習慣」、「一大敗筆」、「餐點難喫」。有旅客分享，從台北到馬尼拉的短程線餐點簡單且味道不佳；新加坡出發的牛肉餐則肉質過硬、炒飯無味，全靠鹹味的醬汁下飯。長程線的早餐甚至只是一個簡單的雞肉手捲，這樣的食物品質讓人失望。
- 商務艙：與經濟艙形成強烈對比。有搭乘商務艙前往洛杉磯的旅客形容，其餐點水準「讓人驚呼連連」，特別是酒單，提供了極具創意的「棉花糖調酒」，在眾多航空公司中獨樹一幟。這顯示菲航在高端服務上仍有其獨到之處。
航班不正常狀況（Irregular Operations）
這是搭乘菲航前必須做好的心理準備。班機延誤、時程更改甚至取消，發生的頻率相對較高。
- 時程更改與延誤：多位旅客都親身經歷過航班時間在出發前被更改。例如，馬尼拉飛墨爾本的航班延誤四小時，導致轉機時間從4小時拉長到8小時。另一位旅客則分享，回國前一天才收到航班取消的消息，需緊急聯繫客服改搭提早的班機，上演機場狂奔的戲碼。
- 登機門頻繁更換：在馬尼拉機場，起飛前登機門臨時更換是「家常便飯」，有時甚至可能更換兩三次。旅客務必隨時留意機場廣播與螢幕航班信息。
- 機位超賣：曾有旅客在出發前晚接到菲航電話，告知機位超賣，並提供兩個選項：提早到機場搶位，或由航司協助轉搭提早45分鐘的長榮航空。
- 地勤服務不穩定：雖然機上空服員普遍被認為專業，但地勤服務品質卻參差不齊。一位旅客在新加坡樟宜機場的報到經驗極為糟糕，不僅排隊耗時長，值班經理更在處理投訴時破例讓其他旅客插隊，且應對態度惡劣。此事後續向菲航總部客訴，雖得到官方的道歉與承諾，但已對旅客造成極差的第一印象。
轉機大魔王：馬尼拉機場（NAIA）攻略
馬尼拉尼諾伊·艾奎諾國際機場（NAIA）被戲稱為「全世界最爛的機場之一」，其複雜的轉機流程是所有搭乘菲航旅客的最大挑戰，整個過程也很累人。
核心問題：航廈各自獨立，無法內部互通
這是所有問題的根源。NAIA的四個航廈在管制區內（Airside）是不連通的。菲律賓航空的國際線主要使用第一航廈（T1）和第二航廈（T2），而國內線則主要在第二航廈（T2）。這意味著旅客很可能需要在不同航廈之間移動。
航廈間移動方式
- 機場接駁巴士（Shuttle Bus）：雖然免費，但其行車路線堪稱奇葩。巴士會駛離機場範圍，開上馬尼拉市區的快速道路再繞回其他航廈。在交通尖峯時段，極易陷入動彈不得的車陣中。有經驗的旅客建議，轉機時間大於3小時才考慮搭乘。
- 計程車或Grab：這是趕時間的唯一解方，車資約台幣200元。但務必使用Grab叫車以避免被現場計程車司機敲竹槓。同時，需為嚴重的交通堵塞預留足夠時間，15分鐘的Google地圖路程，實際花費40分鐘是常態。
轉機流程詳解
情境一：國際線 轉 國際線 (例如：台北 → 馬尼拉 → 雪梨)
此流程相對單純。旅客通常在同一航廈（T1或T2）內完成轉機。下機後跟隨「Transit」或「Transfer」指示，再次通過一次隨身行李安檢即可抵達候機大廳。行李一般可以直掛目的地，但飛往美國、澳洲等國的旅客要特別注意，可能會在登機前被廣播至小房間，進行託運行李的二次開箱安檢。
情境二：國際線 轉 國內線 (例如：台北 → 馬尼拉 → 薄荷島)
這是最複雜的流程，務必牢記。
- 抵達與入境：在國際航廈（T1或T2）下機後，必須先通過移民關，辦理入境菲律賓手續。此時需要有效的菲律賓簽證（部分國籍旅客可申請電子簽證）及填寫完成的e travel入境申報。
- 提領行李：前往行李轉盤，領取自己的託運行李。
- 海關與轉運櫃檯：通過海關檢查後，立刻尋找「國內線行李轉運櫃檯（Domestic Transfer Desk）」。將行李交給此櫃檯，工作人員會為行李貼上國內線的轉運貼紙。這就是所謂的「半直掛」。
- 航廈移動：搭乘接駁車或計程車，從國際航廈移動至國內線所在的航廈（通常是T2）。
- 國內線安檢與候機：在國內航廈出示登機證，通過安檢後，前往對應的登機門候機。
回程（國內線轉國際線）則相對簡單，行李在始發地（如薄荷島）即可直掛回台灣，在馬尼拉無需提領。
常見問題 (FAQ)
Q1: 搭乘菲律賓航空在馬尼拉轉機需要簽證嗎？
A1: 如果您購買的是菲航的「一本票」（單一訂位代號），且轉機時間在24小時內、不離開機場管制區（國際轉國際），則無需申請簽證。但若是國際線轉國內線，因必須先入境再轉機，則需要簽證（如電子簽證）。不過，根據資訊，台灣護照預計將自2025年7月起享有免簽待遇，入境菲律賓前也需填寫e travel，屆時請以官方最新公告為準。
Q2: 菲律賓航空的行李可以直掛嗎？
A2: 情況複雜。
國際轉國際：通常可以直掛到最終目的地。
國際轉國內（去程）：屬於「半直掛」。需在馬尼拉入境後先領出託運行李，再交給國內線轉運櫃檯。
*國內轉國際（回程）：可以從出發地（如宿霧）直接將行李直掛回台灣。
Q3: 菲律賓航空的飛機上有沒有個人電視？
A3: 不保證。許多機型（特別是A320/A321系列）沒有配備個人娛樂系統，即使是長程線的A330也可能遇到較舊、無娛樂系統的機型。強烈建議您自行準備娛樂設備。
Q4: 菲律賓航空的餐點好喫嗎？
A4: 評價兩極。經濟艙的食物普遍被認為口味普通甚至不佳。然而，商務艙的餐飲（特別是飲品）則獲得了極高的評價。建議搭乘經濟艙的旅客可以在貴賓室或機場餐廳先用餐。
Q5: 如果航班延誤或取消怎麼辦？
A5: 由於馬尼拉是菲航大本營，他們在調度上有優勢，通常會盡力安排替代航班，減少對旅客的影響。但時程延誤仍屬常見，建議後續行程安排（如租車、飯店check-in）時保留彈性。
Q6: 馬尼拉機場航廈之間轉機麻煩嗎？
A6: 非常麻煩。各航廈間不互通，必須透過接駁巴士或計程車移動，且需考慮嚴重的交通堵塞。轉機時間若少於3小時，建議直接搭乘Grab，並預留至少1小時的交通時間。
總結：一場高風險、高回報的飛行選擇
綜合所有旅客的經驗，菲律賓航空的形象變得立體而清晰。它像是一枚硬幣的兩面，優點與缺點都極為鮮明。
它適合誰？
- 預算有限的揹包客與小資族：如果你對價格極度敏感，願意用時間和一些不確定性來換取金錢上的節省，菲航無疑是極具吸引力的選項。
- 前往菲律賓深度旅遊的玩家：對於要深入菲律賓各大島嶼的旅客，菲航提供的國內線網絡與轉機便利性，使其成為不二之選。
- 心態開放、應變能力強的旅人：如果你能對航班延誤、設施老舊等問題一笑置之，並能享受解決突發狀況的過程，那麼搭乘菲航甚至可能成為旅途中有趣的一部分。
誰應該三思而後行？
- 行程緊湊、分秒必爭的商務旅客：航班的高度不確定性可能會對您的重要會議或行程造成致命影響。
- 攜帶長輩或幼兒的家庭旅客：舟車勞頓、複雜的轉機流程以及狹窄的座位，可能會讓旅途的舒適度大打折扣。
- 追求完美、無縫接軌服務的旅客：如果你期待的是像新加坡航空或長榮航空那樣穩定、精緻的服務，那麼菲航很可能會讓您失望。
最終，選擇菲律賓航空是一場精心計算的賭注。它用低廉的價格作為誘人的籌碼，賭桌的另一端則是您對航班延誤、硬體不佳和轉機混亂的容忍度。只要您做足功課，備妥plan B，放寬心態，這趟高CP值的飛行，或許能為您的旅程寫下意想不到的篇章。
