深圳寶安國際機場（IATA代碼：SZX；ICAO代碼：ZGSZ），作為中國粵港澳大灣區核心的世界級航空樞紐，不僅是深圳這座創新之都連接全球的重要門戶，更是中國最繁忙的機場之一。
自1991年通航以來，這座現代化的深圳市機場憑藉其優越的地理位置、現代化的設施和高效的運營，迅速發展成為一座集海、陸、空、鐵聯運於一體的4F級國際機場。
本篇文將為您深入剖析深圳機場的歷史沿革、航廈設施、旅客服務、全方位交通網絡以及宏偉的未來發展藍圖，為您的出行提供一份最詳盡、最實用的參考指南與資訊。
機場概覽與歷史沿革
深圳寶安國際機場坐落於珠江口東岸的寶安區，距離深圳市中心約32公里。作為深圳航空、中國南方航空、順豐航空及海南航空等航空公司的樞紐基地，其客貨運吞吐量常年位居中國大陸前列。截至2024年，其年度旅客吞吐量已突破6000萬人次，穩居內地第四大航空港的地位。
機場的發展歷程是深圳速度的縮影：
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1991年10月12日，機場正式通航，結束了深圳沒有民航機場的歷史。
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2001年，因其舊有名字「黃田」與閩南語中的不吉詞彙發音相近，機場正式更名為「深圳寶安國際機場」。
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2013年11月28日，造型獨特、被譽為「大飛魚」的第三航廈（T3）正式啟用，原有的A、B、D航廈隨之關閉，標誌著深圳機場邁入全新運營時代。
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2021年12月7日，衛星廊廳投入使用，進一步擴充了機場的運營能力。
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近年來，深圳機場屢獲殊榮，包括Skytrax評定的「五星機場」以及2023年度「世界最佳進步機場獎」，其服務品質與設施水平獲得了國際認可。
航廈設施詳解
目前，深圳機場所有客運航班均在第三航廈（T3）及衛星廊廳完成保障。旅客可透過航廈內的電子螢幕或地圖，獲取最新的班機資訊。
第三航廈（T3）
T3航廈是機場的核心，建築面積達45萬平方公尺，設計年旅客吞吐量為4500萬人次。其內部空間開闊，沿南北軸線設計，充滿現代感。
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樓層分佈：
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四樓（L4）： 出發大廳。此地點設有8個值機島（A-H島）共192個值機櫃台。國內與國際旅客均在此層辦理值機與行李託運手續，出發前請確認您的航空公司所在的值機櫃台區域。
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三樓（L3）： 國際出發層。旅客在此辦理出境邊防檢查與安全檢查，需出示有效護照與機票，並前往國際航班登機門。國內航班的候機區也分佈於此層。
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二樓（L2）： 國內到達層。設有行李提取轉盤、迎客大廳，並是通往地面交通中心（GTC）的主要樓層。
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一樓（L1）： 國際到達層。國際及包括台北在內的港澳台地區旅客在此辦理入境手續、提取行李及海關查驗。
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地下二層（B2）： 與深圳地鐵11號線及穗深城際鐵路機場站無縫連接。
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衛星廊廳
為緩解T3航廈的壓力，衛星廊廳於2021年底啟用，專門服務於國內航班。
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功能定位： 衛星廊廳不獨立運營，旅客的值機、安檢及行李提取等流程仍在T3完成。它僅作為T3的延伸，承擔旅客候機、登機與中轉功能。
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連接方式： 旅客需在T3航廈通過安檢後，搭乘捷運系統（APM）前往衛星廊廳，整個過程約3-4分鐘。
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登機門識別： 若您的登機門號碼在 501-583 區間，即表示需要前往衛星廊廳登機。
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設施： 總建築面積約23.5萬平方公尺，設計年旅客吞吐量2200萬人次，內部設有候機區、商業餐飲及航空公司貴賓室。
跑道系統
深圳機場擁有兩條平行跑道，可供世界上絕大多數大型航空器起降，並正在建設第三跑道。
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東跑道（15/33）： 長3400公尺，寬45公尺，飛行區等級4E，主要用於起飛。
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西跑道（16/34）： 長3800公尺，寬60公尺，飛行區等級4F，主要用於降落。
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第三跑道： 位於現西跑道以西，長3600公尺，寬45公尺，預計2025年建成，屆時將大幅提升機場的運行效率。
旅客服務與便利設施
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行李服務：
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行李寄存與失物招領： 地點位於T3航廈四樓（4樓）出發廳1號門旁的A島島尾商務中心。
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行李打包： 位於四樓出發廳2號門和6號門旁。
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行李查詢： 南航等主要航空公司在二樓到達廳設有行李查詢櫃檯。
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金融服務：
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銀行： T3航廈四樓大廳西側設有浦發銀行。
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ATM與外幣兌換： 在四樓、二樓及一樓國際到達廳均設有ATM機和外幣兌換點。
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醫療服務： 航廈內設有多個醫療急救服務站，分別位於三層隔離區內、二層迎客大廳及一層，為有需要的旅客提供及時的醫療援助。
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貴賓服務：
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航空公司貴賓室： 如深圳航空的「尊鵬閣」貴賓室位於三樓安檢後左轉區域，為符合資格的旅客提供舒適的休息環境。
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機場國際貴賓室： 位於三樓安檢後右轉，靠近9號登機門對面。
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商務貴賓樓： 設有獨立的值機、安檢通道及專屬擺渡車，為合作銀行及企業的合資格VIP客戶提供尊享服務。
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酒店住宿： 機場內及附近有多家國際品牌酒店，方便過夜或轉機的旅客。
地面交通網絡
深圳機場的地面交通中心（GTC）集成了多種交通方式，旅客可從T3航廈二樓直達，實現無縫換乘。以下提供多種交通方案供選擇。
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交通方式 |
路線/指引 |
票價/費用（人民幣） |
服務時間 |
特點 |
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地鐵 (Metro) |
11號線 (機場快線)：機場站 ↔ 福田站 |
2 – 10元 (普通車廂) |
約 05:50 – 00:00 |
最推薦。直達市中心福田區，快速便捷。 |
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1號線 (羅寶線)：需在後瑞站轉乘M592接駁巴士 |
地鐵+巴士約 4-9元 |
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較為繁瑣，非首選。 |
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城際鐵路 |
穗深城際鐵路：深圳機場站 ↔ 廣州東站 |
按里程計價 |
依時刻表 |
連接東莞、廣州等珠三角城市。 |
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機場快線巴士 |
NA1 福田線 (夜間)：機場 ↔ 黃貝嶺，途經投資大廈 |
約 25元 |
22:30 – 次日05:00 |
覆蓋夜間紅眼航班，途經福田、羅湖。 |
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A3 南山線：機場 ↔ 深圳灣口岸 |
約 20元 |
定時班車 |
前往南山區及深圳灣口岸。 |
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A4 龍崗線：機場 ↔ 龍崗城市候機樓 |
約 35元 |
定時班車 |
前往龍崗中心城。 |
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市內公車 |
M387, M527, M590等多條線路 |
2.5元起 |
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經濟實惠，但耗時較長，適合熟悉路線的旅客。 |
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計程車 (Taxi) |
GTC二層 05、06號門外搭乘 |
前往市區約 100 – 150元 |
24小時 |
適合行李多、多人同行或深夜抵達的旅客。 |
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長途客車 |
往返香港、澳門、珠海、東莞、惠州等地 |
42元起 |
依目的地不同 |
覆蓋大灣區及廣東省內主要城市。 |
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機場碼頭渡輪 |
需搭乘接駁巴士前往福永碼頭 |
船票+接駁車 |
依船班時刻 |
可乘船直達香港、澳門、珠海。 |
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機場接送服務 |
透過旅遊平台或酒店預訂 |
價格各異 |
24小時 |
專人專車，省去等待時間，直達目的地。 |
航點網絡
深圳機場的航線網絡覆蓋全球。
國內航線： 通達全國絕大多數省會及重要城市，航班密集，選擇豐富。
國際及地區航線：
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亞洲： 航點遍及東京、首爾、新加坡、曼谷、吉隆坡、杜拜、台北等主要城市。
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歐洲： 可直飛倫敦、巴黎、法蘭克福、巴塞隆納、羅馬、莫斯科等。
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北美洲： 航線覆蓋溫哥華、洛杉磯、墨西哥城。
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大洋洲： 可直達雪梨、墨爾本、奧克蘭。
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非洲： 已開通至開羅、約翰尼斯堡的直飛航線。
貨運航線： 作為順豐航空的全球總部，以及UPS、FedEx等國際快遞巨頭公司的華南樞紐，貨運航線通達全球，是亞太地區重要的航空物流中心。
未來發展藍圖
面向未來，由深圳市機場（集團）有限公司運營的深圳機場正推進一系列擴建工程，旨在打造更高水平的國際航空樞紐。
1. 第三跑道建設： 預計2025年完工，將使機場跑道容量提升約50%。
2. T1、T2新航站建設工程：
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T1航廈： 將在原A、B航廈舊址上重建，定位為集航空、高鐵、城際於一體的空鐵聯運樞紐，與新建的「機場東高鐵站」無縫對接。
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T2航廈： 選址於T3北側，規劃建築面積超40萬平方公尺，設計年旅客吞吐量3100萬人次，將作為機場遠期發展的核心。
3. 捷運系統擴建： 現有的APM捷運系統將延伸，串聯起T3、衛星廊廳、T2及T1航廈，形成高效的內部交通網絡。
常見問題 (FAQ)
Q1：從深圳機場到市中心最快的方式是什麼？
A1： 搭乘地鐵11號線（機場快線）是前往福田、南山等市中心區域最快捷、經濟的方式。從機場站到福田站的車程約40分鐘，且不受地面交通擁堵影響。
Q2：我搭乘的是紅眼航班，深夜抵達機場還有車到市區嗎？
A2： 有。您可以選擇搭乘通宵運營的機場快線NA1福田線巴士，其服務時間覆蓋至清晨五點。此外，計程車、預約的網約車或機場接送服務也是24小時提供服務的。
Q3：機場內有地方可以寄存行李嗎？
A3： 有。行李寄存服務點的地點位於T3航廈四樓出發大廳1號門旁的A島島尾商務中心。
Q4：如何從深圳機場前往香港？
A4： 有多種方式可供選擇：
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跨境巴士： 在地面交通中心（GTC）可搭乘直達香港市區（如九龍、灣仔）及香港國際機場的巴士。
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機場碼頭渡輪： 搭乘接駁車至福永碼頭，再乘船前往香港中港城碼頭或香港機場海天碼頭。
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地鐵轉口岸： 搭乘地鐵11號線轉其他線路至福田口岸或羅湖口岸，過關後換乘港鐵。
Q5：國際航班和國內航班都在同一個航廈嗎？
A5： 是的，目前深圳機場所有國內、國際及地區航班的值機、安檢、出入境及登機流程均在第三航廈（T3）辦理。部分國內航班的旅客會在衛星廊廳登機，但仍需在T3完成所有前期手續。
總結
深圳寶安國際機場不僅是旅客進出深圳的空中門戶，更是一個功能齊全、流程高效、充滿活力的微型城市。從清晰的航廈指引、多元化的餐飲購物選擇，到覆蓋全面的立體交通網絡，機場的每一個細節都體現著對旅行者的體驗重視。
隨著第三跑道、新航廈及空鐵聯運樞紐等重大項目的逐步落實，深圳機場正朝著成為全球領先的智慧型、創新型國際航空樞紐的目標穩步邁進，為整個旅程提供保障，也為粵港澳大灣區的騰飛提供源源不絕的動力。
