北京，作為中華人民共和國的首都，不僅是政治、文化與國際交流的中心，更是一座擁有三千多年輝煌歷史的古都。為了迎接來自世界各地的旅客，這座城市配備了兩座世界級的航空樞紐：歷史悠久、沉穩大氣的北京首都國際機場（PEK）與現代前衛、高效創新的北京大興國際機場（PKX）。這兩座北京機場如同城市的雙翼，各自承載著不同的使命與特色，共同構建起通往中國北方乃至世界的空中門戶。
本篇攻略將深入解析這兩座機場的每一個細節，從歷史沿革、建築設計、航站樓分佈，到最為實用的聯外交通、航空公司佈局及旅客服務，旨在為您的北京之行提供一份最詳盡、最準確的旅行指南。無論您是商務出行還是休閒旅遊，瞭解兩大機場的特點，將助您更從容地規劃行程，選擇最適合您的門戶，開啟一段順暢愉快的旅途。
北京首都國際機場 (PEK) – 時代的經典與沉澱
北京首都國際機場（IATA代碼：PEK；ICAO代碼：ZBAA），簡稱「首都機場」，位於北京市的東北方，橫跨朝陽區與順義區，距離北京市中心天安門廣場約25公里。自1958年啟用以來，它不僅是中國第一座民用航空機場，更是見證了共和國航空事業發展的活歷史。作為中國國際航空公司的主基地，首都機場在很長一段時間裡都是亞洲乃至全球最繁忙的機場之一。
歷史沿革：從開創到世界第二
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1958年：機場建成投入使用，最初的候機樓充滿蘇式建築風格，開始了它作為「國門」的使命。
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1980年：1號航站樓啟用，極大提升了機場的客運接待能力。
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1999年：2號航站樓落成，為迎接新千年的客流增長做好了準備。
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2008年：為北京奧運會而建的3號航站樓於2月29日正式啟用，其巨大的規模和標誌性的設計（由著名建築師諾曼·福斯特設計），使其成為當時全球最大的單體航站，也讓首都機場的年客流量一度躍居世界第二，僅次於美國亞特蘭大機場。
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後奧運時代：隨著大興機場的建成，首都機場進行了功能調整，其的航班以服務於中國國際航空公司及其星空聯盟夥伴、以及海南航空等為主。
航廈詳解：三座航廈，各司其職
首都機場擁有三座航站樓，每座都有其獨特的定位和服務的航空公司群體。
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1號航廈 (T1)：
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歷史與現狀：作為機場最老的航站之一，在經歷多次翻新後，曾由海南航空集團獨家營運。自2020年5月起，T1暫時關閉進行升級改造。不過，其空側區域的「西區衛星廊廳」已於2023年月23日後重新啟用，旅客需在T2通過安檢後，搭乘專用擺渡車前往。
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特色：規模相對較小，設施較為緊湊。
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2號航廈 (T2)：
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主要航司：主要承擔天合聯盟成員（如中國東方航空、廈門航空等）、海南航空集團旗下航空公司（海南航空、大新華航空等）、四川航空以及部分其他航空公司的國內外航班。
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佈局：設計中規中矩，國際與國內出發/到達分層處理。在二樓設有國際與國內出發大廳，T1與T2之間有便捷的連接通道，方便旅客往來。
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3號航廈 (T3)：
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主要航司：是中國國際航空的主基地，同時也是星空聯盟成員（如全日空、韓亞航空、聯合航空、漢莎航空、深圳航空等）和寰宇一家成員（如國泰航空、日本航空等）的主要營運基地。
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設計與佈局：被譽為「巨龍」的T3是首都機場的象徵。它由三個功能區組成：
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T3-C：主樓，負責國內國際值機、國內出發及行李提取，並設有部分遠機位登機口。
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T3-E：國際候機廊，負責所有國際及港澳台航班的出發與到達。
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T3-D：奧運期間曾用作包機航廈，現主要由國航部分國內航班使用。
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內部交通：由於T3-C與T3-E之間距離較遠，用戶需搭乘APM（旅客自動捷運系統），約需2-3分鐘。
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設施：設施極為完善，擁有A380專用登機橋，商業和餐飲選擇豐富。
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聯外交通全解析
首都機場交通網絡非常成熟，提供北京地鐵、巴士、計程車等多種選擇，方便旅客前往北京市中心。
交通方式總覽
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交通方式 |
費用（人民幣） |
預估時間（至市中心） |
優點 |
缺點 |
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地鐵機場快線 |
25元 |
約30-40分鐘 |
速度快，不受路面交通影響，發車穩定 |
營運時間非24小時，深夜航班不適用 |
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機場巴士（市區） |
20 – 30元 |
約60-90分鐘 |
價格低廉，路線覆蓋廣，適合大件行李 |
耗時較長，易受尖峯時段塞車影響 |
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機場巴士（省際） |
45 – 150元 |
2 – 5.5小時 |
直達鄰近省市，方便轉乘 |
班次相對較少 |
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計程車／網約車 |
約150 – 250元 |
約40-60分鐘 |
點對點服務，彈性方便，適合多人或行李多 |
價格最高，尖峯時段可能塞車 |
地鐵機場快線
這是前往市區最快捷可靠的方式。
路線：T3航廈 → T2航廈 → 三元橋站（可換乘地鐵10號線） → 東直門站（可換乘地鐵2號線、13號線） → 北新橋站（可換乘地鐵5號線）。
票價：單程25元/人。
營運時間：T2往市區約 6:35-23:10；東直門往機場約 6:00-22:30。發車間隔約10-12分鐘。
機場巴士（市區線路）
覆蓋北京市內主要區域，是經濟實惠的選擇。
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路線名稱 |
主要停靠站 |
票價（元） |
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1號線（方莊線） |
亮馬橋、國貿、潘家園、方莊 |
20-30 |
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2號線（北京南站線） |
西單、宣武門、北京南站 |
30 |
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3號線（北京站線） |
東直門、朝陽門、國際飯店、北京站 |
25-30 |
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4號線（公主墳線） |
安貞橋、馬甸橋、友誼賓館、公主墳 |
20-30 |
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5號線（中關村線） |
亞運村、學院橋、中關村 |
20-30 |
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6號線（奧運村線） |
大屯、奧運村、上地 |
30 |
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7號線（北京西站線） |
廣渠門、前門、菜市口、北京西站 |
30 |
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8號線（回龍觀線） |
未來科技城、溫都水城、回龍觀 |
30 |
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9號線（通州線） |
北關、北苑、太陽花酒店 |
30 |
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16號線（石景山線） |
五棵松、魯谷、萬達嘉華酒店 |
30 |
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夜班線 |
提供前往西單、公主墳等方向的夜間服務 |
20-30 |
省際長途巴士
連接北京與周邊省市的重要交通方式。
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目的地 |
票價（元） |
預計時長 |
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天津 |
82 |
2.5小時 |
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廊坊 |
45 |
2小時 |
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唐山 |
100 |
3小時 |
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秦皇島 |
140 |
4小時 |
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保定 |
100 |
– |
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滄州 |
100 |
3.5小時 |
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赤峯 |
150 |
5.5小時 |
航空公司與航點分佈
下表詳細列出了在首都機場運營的主要航空公司的航班及其所在航站樓和部分主要航點。
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航空公司 |
航廈 |
主要國內航點 |
主要國際及港澳台航點 |
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中國國際航空 (CA) |
T2/T3 |
上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、烏魯木齊等絕大多數國內城市 |
香港、台北、東京、首爾、新加坡、曼谷、法蘭克福、巴黎、倫敦、紐約、洛杉磯、溫哥華等全球主要城市 |
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海南航空 (HU) |
T2 |
廣州、深圳、海口、三亞、成都、烏魯木齊 |
台北、東京、大阪、曼谷、特拉維夫、柏林、莫斯科、布魯塞爾、多倫多、西雅圖 |
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四川航空 (3U) |
T2 |
成都、重慶、昆明、三亞、西昌 |
開羅（經成都） |
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中國東方航空 (MU) |
T2 |
上海/虹橋（京滬快線） |
– |
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深圳航空 (ZH) |
T3 |
深圳、南寧、泉州、無錫、成都等 |
– |
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國泰航空 (CX) |
T3 |
– |
香港 |
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香港航空 (HX) |
T2 |
– |
香港 |
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澳門航空 (NX) |
T3 |
– |
澳門 |
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中華航空 (CI) |
T3 |
– |
台北/桃園 |
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長榮航空 (BR) |
T3 |
– |
台北/桃園 |
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全日本空輸 (NH) |
T3 |
– |
東京/羽田、大阪/關西 |
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日本航空 (JL) |
T3 |
– |
東京/羽田 |
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大韓航空 (KE) |
T2 |
– |
首爾/仁川、首爾/金浦、釜山、濟州 |
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韓亞航空 (OZ) |
T3 |
– |
首爾/仁川、首爾/金浦 |
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新加坡航空 (SQ) |
T3 |
– |
新加坡 |
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阿聯航空 (EK) |
T3 |
– |
杜拜 |
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漢莎航空 (LH) |
T3 |
– |
慕尼黑 |
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法國航空 (AF) |
T2 |
– |
巴黎/戴高樂 |
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聯合航空 (UA) |
T3 |
– |
洛杉磯、舊金山 |
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加拿大航空 (AC) |
T3 |
– |
溫哥華 |
北京大興國際機場 (PKX) – 未來的雄心與革新
北京大興國際機場（IATA代碼：PKX；ICAO代碼：ZBAD），位於北京市大興區與河北省廊坊市交界處，距天安門廣場約46公里。於2019年9月25日正式通航，被譽為「新國門」，其設計和營運理念代表了當代機場建設的最高水準。大興機場是中國南方航空、中國東方航空、中國聯合航空等天合聯盟成員在北京的主要樞紐，自2019年10月27日起，多家航空公司陸續轉場至此。
劃時代的設計與設施
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「海星」航廈：由已故傳奇建築師札哈·哈蒂德團隊設計，航站樓呈放射狀「五指廊」結構，極具未來感。這種設計不僅外觀震撼，更核心的優勢在於效率：從航廈中心到最遠的登機門，步行距離不超過600米，旅客步行時間不超過8分鐘，極大改善了大型機場常見的長距離步行問題。
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智能與效率：
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雙層出發與到達：航廈四層為國際國內混合值機，三層為國內快速值機，有效分流旅客。到達同樣分層，提升了處理效率。
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無縫垂直轉乘：全球首座高鐵、地鐵、城際鐵路從地下穿越的航站，旅客在地下一層即可辦理值機、託運和安檢，實現「零換乘」。
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全面智能服務：廣泛應用人臉識別技術，從值機、安檢到登機，可實現「一臉通行」。行李系統也高度自動化和智能化。
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城市航廈：大興機場將值機服務延伸至市區。旅客可以在草橋城市航廈（地鐵10號線、19號線、大興機場線換乘站）直接辦理值機和行李託運，然後輕裝前往機場。未來還規劃有麗澤等更多城市航廈。
聯外交通全解析
大興機場擁有一套全新規劃、高度整合的立體交通體系。
交通方式總覽
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交通方式 |
費用（人民幣） |
預估時間（至市中心） |
優點 |
缺點 |
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地鐵大興機場線 |
10 – 35元（普通座） |
約20分鐘（至草橋） |
全球最快（160km/h）的地鐵線，極其快捷 |
需在草橋換乘才能進入核心市區 |
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高鐵（京雄城際） |
30元（至北京西站） |
約20-30分鐘 |
速度快，可直達北京西站交通樞紐 |
班次不如地鐵密集 |
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機場巴士 |
40 – 60元 |
約90分鐘 |
路線多，覆蓋面廣，有夜間線路 |
耗時長，易受塞車影響 |
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計程車／網約車 |
約220 – 500元 |
約90分鐘 |
點對點服務，極度方便 |
價格昂貴，路程遠，塞車風險高 |
地鐵大興機場線
這是前往北京南城及換乘地鐵網絡的最優選擇。
路線：大興機場站 → 大興新城站 → 草橋站（可換乘地鐵10號線、19號線）。
票價：實行計程票價，全程普通座35元，另設有商務座。
特色：列車時速高達160公里，從草橋到機場僅需19分鐘。
高鐵（京雄城際鐵路）
對於需要前往北京西部或南部的旅客非常方便。
路線：大興機場站直達北京西站，未來延伸至雄安新區。
票價：二等座約30元。
時間：約20-30分鐘。
機場巴士（市內及省際線路）
提供廣泛的地面交通覆蓋。
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路線方向 |
票價（元） |
主要停靠 |
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北京站線 |
40 |
蒲黃榆、劉家窯、北京站 |
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中關村線 |
45 |
六里橋、公主墳、四通橋、中關村 |
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首都機場線 |
55 |
可實現兩場間轉運 |
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房山線 |
45 |
良鄉大學城、房山交通局 |
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通州線 |
45 |
亞太花園酒店 |
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夜航線 |
50-55 |
提供4條夜間線路，覆蓋豐台、西站、國貿、通州等方向 |
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省際線路 |
35-120 |
已開通至天津、廊坊、唐山、保定、滄州、張家口等城市 |
航空公司與航點分佈
大興機場是天合聯盟在北京的新家，匯集了國內外多家重要航空公司的的航班。
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航空公司 |
主要國內航點 |
主要國際及港澳台航點 |
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中國南方航空 (CZ) |
廣州、深圳、上海、成都、長沙、烏魯木齊、三亞等 |
香港、澳門、首爾、東京、大阪、倫敦、阿姆斯特丹、伊斯坦堡、莫斯科 |
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中國東方航空 (MU) |
上海、昆明、西安、杭州、南京、廣州、深圳等 |
香港、澳門、首爾、東京、大阪、新加坡、吉隆坡、曼谷、莫斯科 |
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中國聯合航空 (KN) |
佛山、鄂爾多斯、溫州、海口、三亞、赤峯、長治等 |
大阪、海參崴、永珍 |
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廈門航空 (MF) |
廈門、福州、泉州、杭州、長沙、重慶、三亞 |
杜哈 |
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首都航空 (JD) |
麗江、三亞、海口、杭州、烏魯木齊、廈門 |
馬累 |
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河北航空 (NS) |
長春、成都、杭州、南通、三亞、遵義 |
– |
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香港航空 (HX) |
– |
香港 |
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香港快運航空 (UO) |
– |
香港 |
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俄羅斯航空 (SU) |
– |
莫斯科、海參崴 |
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英國航空 (BA) |
– |
倫敦（已轉場至大興） |
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馬來西亞航空 (MH) |
– |
吉隆坡 |
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卡達航空 (QR) |
– |
杜哈 |
雙機場對比與選擇
如何選擇機場？
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按航空公司與機票：這是最直接的方式。如果您已經預訂了機票，可根據航空公司來判斷。乘坐國航及星空聯盟夥伴，大概率在首都機場；乘坐南航、東航及天合聯盟夥伴，則在大興機場。各聯盟成員的航線網絡覆蓋世界各地，您可以根據航線選擇。
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關注機票優惠：有時航空公司會針對特定機場的航班推出機票優惠，這也可能成為您選擇機場時的考慮因素之一。
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按目的地與旅遊景點：
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如果您的活動範圍在北京城北（如朝陽、海淀、國貿、望京），選擇首都機場 (PEK) 更為便捷。
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如果您的目的地在城南或城西（如豐台、大興、金融街、北京西站），或者要去往雄安新區、河北、天津南部，選擇大興機場 (PKX) 更有優勢。
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如果您的行程主要圍繞故宮、天壇、景山公園等位於市中心的旅遊景點，兩座機場的交通都較為便利，可根據機票價格與時間綜合決定。
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按交通偏好：
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首都機場地鐵快線直達東直門、三元橋，接入成熟的市中心地鐵網。
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大興機場地鐵快線速度極快但需在草橋換乘，高鐵則直達北京西站，更適合鐵路轉乘旅客。
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雙機場轉乘
如果您需要在兩座機場之間中轉，有以下幾種方式：
1. 機場巴士：已開通首都機場到大興機場的直達巴士線，票價55元，是最省心的方式，但耗時較長（約1.5-2小時，視路況而定）。
2. 地鐵組合：
PEK 出發：機場快線 → 三元橋站（換10號線）→ 草橋站（換大興機場線）→ PKX。
全程約需1.5-2小時，費用約60元，不受塞車影響，時間可控。
常見問題 (FAQ)
Q1: 北京兩大機場都有免稅店嗎？
A1: 是的，兩座機場均設有規模龐大的免稅店。首都機場T3和T2的國際區以及大興機場的國際出發區都有豐富的免稅商品可供選擇，涵蓋化妝品、菸酒、奢侈品等多個品類。
Q2: 從機場到市區最快的交通方式是什麼？
A2:
從首都機場 (PEK)，最快的是地鐵機場快線，到三元橋或東直門約30-40分鐘。
從大興機場 (PKX)，最快的是地鐵大興機場線，到草橋站僅需19分鐘；或是搭乘京雄城際高鐵，到北京西站也只需約20-30分鐘。
Q3: 如果我搭乘深夜或凌晨的紅眼航班，有什麼交通選擇？
A3:
首都機場 (PEK)：機場巴士有夜班線路，覆蓋西單、公主墳等主要區域。此外只能選擇計程車或網約車。
大興機場 (PKX)：機場巴士同樣設有4條夜航線路，服務時間可至深夜。計程車和網約車也是24小時可選。
Q4: 在北京旅遊，支付和導航APP有什麼建議？
A4: 在中國大陸，Google Map無法正常使用。建議您提前下載高德地圖或百度地圖進行導航和路線查詢。支付方面，支付寶（Alipay）和微信支付（WeChat Pay）是主流，絕大多數商家都支持。目前兩大支付平台均支持綁定國際信用卡，方便外國用戶進行小額支付。
Q5: 兩座機場的根本區別是什麼？
A5:
定位與聯盟：PEK是國航和星空聯盟的基地；PKX是南航、東航和天合聯盟的基地。
地理位置：PEK在城北，靠近市中心和傳統使館區、商務區；PKX在城南，距離市區較遠，但輻射雄安新區和京津冀南部。
設計理念：PEK的T3是集中式大航站樓的典範；PKX則是分散式放射狀航站樓的代表，注重效率和旅客體驗。
交通接駁：PEK交通成熟但略顯傳統；PKX的交通體系是全新的立體化設計，無縫整合了高鐵和高速地鐵。
總結
北京的兩大國際機場，不僅僅是交通基礎設施，更是城市形象與發展雄心的展現。
首都國際機場 (PEK)，如同一部厚重的史書，承載著中國民用航空的記憶與榮光。它擁有最密集的國際航線網絡和成熟的運營體系，雖然部分設施略顯陳舊，但其作為「第一國門」的地位依然穩固，是前往北京城北和傳統商務區的首選。
大興國際機場 (PKX)，則像一艘駛向未來的星際飛船，以前瞻的設計、極致的效率和創新的服務，重新定義了現代化機場的標準。它不僅極大緩解了北京的空域壓力，更成為京津冀協同發展的新引擎，對於前往北京南部及周邊地區的旅客來說，無疑是更優的選擇。
最終，無論您降落在 PEK 的經典跑道，還是滑行在 PKX 的未來感停機坪，北京這座充滿魅力的城市都將以它獨有的方式歡迎您的到來。
