新加坡，這座以高效、潔淨和現代化聞名的花園城市，其公共交通的系統是串聯起城市活力的關鍵命脈。在這套精密運作的網絡中，大眾快速交通系統（Mass Rapid Transit，簡稱MRT，或稱地鐵）無疑是核心骨幹。
對於本地居民而言，它是每日通勤不可或缺的夥伴；對於來自世界各地的旅客，它則是探索這座城市最便捷、經濟且舒適的選擇。從踏出新加坡樟宜機場的那一刻起，到穿梭於濱海灣的璀璨、牛車水的古韻、小印度的繽紛與烏節路的時尚之間，新加坡地鐵以其驚人的覆蓋率和準點率，將所有熱門的新加坡景點與生活區域無縫連接。
本篇攻略將為您深入解析新加坡地鐵的歷史脈絡、現有與未來的路線網絡、多元化的票務支付方式，並提供詳盡的乘搭指南與沿線景點推薦，助您輕鬆規劃一趟完美的新加坡之旅。
新加坡地鐵的發展史：從規劃到網絡遍佈
新加坡地鐵的誕生並非一蹴可幾，而是經過長達二十年的深思熟慮與激烈辯論的產物。
初期構想（1960s – 1970s）
早在1967年，城市規劃專家便已預見，隨著人口增長與都市化進程，新加坡在1992年將面臨嚴峻的交通挑戰。當時，社會對於應優先發展全公車系統還是軌道交通系統產生了巨大分歧。支持公車系統的一方認為其成本較低、建設更靈活；然而，反對者指出，在土地資源極其有限的新加坡，擴建道路和公車場站將會佔用寶貴的土地，長遠來看並非可持續的解決方案。
確立與動工（1980s）
經過多年的研究與辯論，政府最終意識到單一的公車系統無法滿足未來的交通需求。1982年，建造地鐵的決策塵埃落定。1983年10月22日，耗資50億新元的龐大工程在尚路（Shan Road）正式動工，成為新加坡當時最大規模的公共建設計劃。同年，新加坡地鐵公司（MRTC，後更名為SMRT）成立，負責監督地鐵的建設與營運。
通車與擴張（1987年至今）
新加坡地鐵採取分階段通車策略。考量到中部地區龐大的通勤需求，南北線被定為首要建設的路線。1987年11月7日，南北線的首段——從楊厝港（Yio Chu Kang）到大巴窯（Toa Payoh）的6公里路段與5個車站，在萬眾期待下正式投入營運，標誌著新加坡交通史進入新紀元。
此後，地鐵網絡以前所未有的速度擴張，各路線相繼建成通車，並在1990年7月6日隨著東西線文禮站的啟用，提前兩年完成了初期路網的建設。進入21世紀，全自動化的無人駕駛重型地鐵線路如東北線、環線和濱海市區線的開通，更使新加坡地鐵系統在技術上躋身世界前列。
路線通車時間表
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年份 |
日期 |
路線 |
區間 |
備註 |
|---|---|---|---|---|
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1987 |
11月7日 |
南北線 |
楊厝港－大巴窯 |
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12月12日 |
南北線 |
大巴窯－萊佛士坊 |
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東西線 |
政府大廈－歐南園 |
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1988 |
3月12日 |
東西線 |
歐南園－金文泰 |
第一期完成 |
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11月5日 |
東西線 |
金文泰－湖畔 |
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12月20日 |
南北線 |
楊厝港－義順 |
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1989 |
11月4日 |
南北線 |
萊佛士坊－濱海灣 |
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12月16日 |
東西線 |
丹那美拉－巴西立 |
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1990 |
7月6日 |
東西線 |
湖畔－文禮 |
系統提前2年完成 |
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1996 |
2月10日 |
南北線 |
蔡厝港－義順 |
兀蘭延長線 |
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2001 |
2月8日 |
東西線 |
博覽－樟宜機場 |
機場支線通車 |
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2003 |
6月20日 |
東北線 |
港灣－榜鵝 |
全球首條全自動重型地鐵線 |
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2009 |
5月28日 |
環線 |
巴特禮－瑪麗蒙 |
環線第三期 |
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2010 |
4月17日 |
環線 |
多美歌－巴特禮 |
環線第一及二期 |
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2011 |
10月8日 |
環線 |
瑪麗蒙－港灣 |
環線第四及五期 |
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2013 |
12月22日 |
濱海市區線 |
牛車水－武吉士 |
第一階段 |
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2015 |
12月27日 |
濱海市區線 |
武吉士－武吉班讓 |
第二階段 |
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2017 |
10月21日 |
濱海市區線 |
牛車水－博覽 |
第三階段 |
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2020 |
1月31日 |
湯申－東海岸線 |
兀蘭北－兀蘭南 |
第一階段 |
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2021 |
8月28日 |
湯申－東海岸線 |
兀蘭南－加利谷 |
第二階段 |
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2022 |
11月13日 |
湯申－東海岸線 |
加利谷－濱海灣花園 |
第三階段 |
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2024 |
6月23日 |
湯申－東海岸線 |
濱海灣花園－碧灣 |
第四階段，到了2025年7月路網將更完善 |
地鐵路線詳解
目前，新加坡地鐵系統由6條主要營運路線構成，以不同顏色區分，網絡覆蓋全島。
南北線 (North-South Line, NSL) – 紅線
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概況： 作為新加坡最早的地鐵線，南北線是貫穿新加坡中部、連接北部新市鎮與南部核心商業區的大動脈。
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主要站點與景點：
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濱海南碼頭 (NS28 Marina South Pier): 前往南部島嶼的渡輪碼頭。
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濱海灣 (NS27 Marina Bay): 轉乘環線與湯申－東海岸線，鄰近濱海灣花園。
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萊佛士坊 (NS26 Raffles Place): 金融中心，魚尾獅公園所在地。
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政府大廈 (NS25 City Hall): 轉乘東西線，鄰近聖安德烈教堂、國家美術館等英國殖民時期建築。
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多美歌 (NS24 Dhoby Ghaut): 大型轉乘站，連接東北線與環線，靠近烏節路商圈。
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烏節 (NS22 Orchard): 新加坡最著名的購物天堂，百貨公司與精品店林立。
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紐頓 (NS21 Newton): 轉乘濱海市區線，以紐頓熟食中心聞名。
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諾維娜 (NS20 Novena): 鄰近多家醫療中心。
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碧山 (NS17 Bishan): 與環線交會的重要轉乘站。
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宏茂橋 (NS16 Ang Mo Kio): 主要的住宅區與巴士轉換站。
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兀蘭 (NS9 Woodlands): 轉乘湯申－東海岸線，鄰近通往馬來西亞新山的陸路關口。
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裕廊東 (NS1 Jurong East): 西部的交通樞紐，轉乘東西線。
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東西線 (East-West Line, EWL) – 綠線
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概況： 橫貫新加坡東西兩端，是連接樟宜國際機場與西部工業、住宅區的重要路線。
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主要站點與景點：
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樟宜機場 (CG2 Changi Airport): 連接世界的重要門戶，可在此站遊覽星耀樟宜。
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巴西立 (EW1 Pasir Ris): 東部終點站，鄰近度假村與公園。
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丹那美拉 (EW4 Tanah Merah): 往返樟宜機場支線的轉乘站。
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武吉士 (EW12 Bugis): 轉乘濱海市區線，探索哈芝巷、甘榜格南阿拉伯區。
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政府大廈 (EW13 City Hall): 轉乘南北線。
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歐南園 (EW16 Outram Park): 轉乘東北線與湯申－東海岸線，靠近牛車水。
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文禮 (EW27 Boon Lay): 前往裕廊飛禽公園。
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大士連路 (EW33 Tuas Link): 西部終點站，服務於大士工業區。
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東北線 (North East Line, NEL) – 紫線
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概況： 全球首條全自動、無人駕駛的重型地鐵線，全線位於地下。主要連接南部港灣地區與東北部的新興住宅區。
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主要站點與景點：
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港灣 (NE1 HarbourFront): 前往聖淘沙島的起點（轉乘聖淘沙捷運），怡豐城（VivoCity）購物中心所在地。
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牛車水 (NE4 Chinatown): 轉乘濱海市區線，探索佛牙寺、品嚐米其林小吃。
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克拉碼頭 (NE5 Clarke Quay): 著名的夜生活區，河畔酒吧與餐廳林立。
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小印度 (NE7 Little India): 轉乘濱海市區線，體驗濃厚的印度文化與美食。
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實龍崗 (NE12 Serangoon): 轉乘環線。
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榜鵝 (NE17 Punggol): 東北部終點站，轉乘榜鵝輕軌。
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環線 (Circle Line, CCL) – 橘線/黃線
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概況： 也被稱為環狀線，環繞市中心外圍，串聯起多條放射狀地鐵線，大幅縮短了跨區通勤時間。此線亦為全自動無人駕駛。
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主要站點與景點：
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海灣舫 (CE1/DT16 Bayfront): 連接濱海灣金沙酒店、藝術科學博物館與濱海灣花園。
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寶門廊 (CC4/DT15 Promenade): 轉乘濱海市區線，靠近新加坡摩天觀景輪。
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植物園 (CC19/DT9 Botanic Gardens): 轉乘濱海市區線，遊覽被列為世界遺產的新加坡植物園。
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波那維斯達 (CC22/EW21 Buona Vista): 轉乘東西線，靠近緯壹科技城。
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濱海市區線 (Downtown Line, DTL) – 藍線
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概況： 最新開通的主要路線之一，同樣是全自動無人駕駛。路線貫穿西北部的武吉知馬走廊，途經市中心，再延伸至東部。
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主要站點與景點：
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武吉班讓 (DT1 Bukit Panjang): 西北端起點，轉乘武吉班讓輕軌。
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美世界 (DT5 Beauty World): 鄰近武吉知馬自然保護區。
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植物園 (DT9 Botanic Gardens): 轉乘環線。
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福康寧 (DT20 Fort Canning): 探索福康寧公園的歷史遺跡。
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牛車水 (DT19 Chinatown): 轉乘東北線。
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博覽 (DT35 Expo): 轉乘東西線，服務於新加坡博覽中心。
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湯申－東海岸線 (Thomson-East Coast Line, TEL) – 棕線
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概況： 最新興建的路線，分階段通車中。全線建成後將連接北部邊境與東海岸地區。
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主要站點與景點：
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兀蘭北 (TE1 Woodlands North): 未來可連接新山－新加坡捷運系統。
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烏節 (TE14 Orchard): 轉乘南北線。
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歐南園 (TE17 Outram Park): 轉乘東西線與東北線。
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濱海灣 (TE20 Marina Bay): 轉乘南北線與環線。
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加東公園 (TE24 Katong Park): 服務於東海岸住宅區。
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未來發展：持續擴張的軌道網絡
新加坡的地鐵建設從未停歇，為了應對未來的人口增長和都市發展，陸路交通管理局已規劃了多條新路線與延長線。
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路線名稱 |
預計啟用日期 |
概況 |
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裕廊區域線 (Jurong Region Line, JRL) |
2027-2029年 |
作為新加坡第七條地鐵線，主要服務西部裕廊地區，連接南洋理工大學、登加新鎮等，採用中運量列車。 |
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跨島線 (Cross Island Line, CRL) |
2030年起 |
第八條地鐵線，將成為最長的地下線路。橫貫全島，從東部的樟宜連接到西部的裕廊工業區，顯著提升東西向的交通效率。 |
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環線第六期 (CCL6) |
2026年 |
從濱海灣站延伸至港灣站，途徑吉寶等地，將環線真正“閉環”，乘客無需再繞經市中心轉車。 |
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濱海市區線延長線 |
2025年起 |
向東延伸至雙溪勿洛，並計劃從武吉班讓向北延伸至雙溪加株，與南北線交匯。 |
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南北線新車站 |
2030年代中期 |
計劃在現有路線上增設紅磚站（Brickland）和雙溪加株站（Sungei Kadut）。 |
票務系統與支付方式：旅人的關鍵選擇
自2022年起，新加坡地鐵全面推行無紙化支付，傳統的單程票已走入歷史。現今的支付與購票方式靈活多元，旅客可根據停留時間與行程密集度選擇最適合的方案。
1. 感應式信用卡/金融卡 (Contactless Credit/Debit Card)
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介紹： 這是目前對短期旅客而言最便捷的方式。只要您的Visa或Mastercard信用卡/金融卡上帶有感應支付符號（類似Wi-Fi的標誌），即可直接在閘門的讀卡機上輕觸進出站。Apple Pay、Google Pay等綁定信用卡的手機支付同樣適用。
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優點：
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無需購卡或儲值，即到即用。
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車費會自動計算，每日匯總後從您的銀行帳戶扣款。
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注意事項：
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管理費： 使用非新加坡發行的銀行卡，系統會按日收取一筆固定的行政管理費（目前約為每日0.6新幣）。
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海外交易手續費： 您的發卡銀行會收取約1.5%的海外交易手續費。
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卡片相容性： 極少數情況下可能出現刷卡失敗，建議準備至少兩張不同銀行的感應式卡片備用。
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單卡使用： 為避免重複扣款，進出閘門時，請確保錢包或手機殼中只有一張卡片靠近讀卡機。
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2. 易通卡 (EZ-Link Card)
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介紹： 功能類似台灣的悠遊卡或香港的八達通，是一張可儲值的交通卡，適用於地鐵、輕軌（LRT）及巴士。
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購買地點： 各大地鐵捷運站的售票櫃檯（TransitLink Ticket Office）或7-11便利商店。
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費用：
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在地鐵站購買通常為12新幣，內含7新幣儲值金及5新幣不可退還的製卡費。
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在7-11購買可能為10新幣，內含5新幣儲值金及5新幣製卡費。
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優點：
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搭乘有票價折扣，比單次計算的信用卡支付略為便宜。
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可在合作商家進行小額消費。
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注意事項：
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卡內餘額低於3新幣時將無法進站，需先加值。
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可在任何地鐵站的自動售票機（GTM）加值，最低加值金額通常為10新幣。
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離開新加坡前，可到售票櫃檯辦理退卡，取回卡內餘額，但5新幣製卡費不予退還。
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3. 萬捷通卡 (NETS FlashPay Card)
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介紹： 由新加坡銀行聯盟NETS發行，功能與EZ-Link卡幾乎完全相同，同樣可用於公共交通和零售支付。
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區別： 兩者發行機構不同，合作的零售商家略有差異。對一般旅客而言，使用上的體驗差別不大。
4. 新加坡遊客通行證 (Singapore Tourist Pass)
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介紹： 專為遊客設計的遊客通行卡，提供在有效期限內無限次搭乘地鐵、輕軌及巴士的服務。
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種類與費用：
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1日券：22新幣
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2日券：29新幣
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3日券：34新幣
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以上價格均包含10新幣可退還的押金。
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購買地點： 僅在部分主要mrt站的售票櫃檯和樟宜機場販售，建議先上官網查詢具體地點。
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優點：
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適合行程緊湊、一天內需頻繁搭乘大眾運輸的旅客。
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無需擔心餘額，一卡在手，暢行無阻。
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退卡： 購買後的5天內，可持卡到任何售票櫃檯退還卡片並取回10新幣押金。若不退卡，該卡會自動轉為一張普通的EZ-Link卡，可繼續加值使用。
支付方式比較
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支付方式 |
適合對象 |
優點 |
缺點 |
|---|---|---|---|
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感應式信用卡 |
短期旅客、不喜歡麻煩的旅客 |
極度方便，無需購卡儲值 |
需支付管理費和海外交易手續費，有極低機率刷卡失敗 |
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易通卡 (EZ-Link) |
停留時間較長（如5天以上）或未來會再訪的旅客 |
票價有折扣，可零售消費 |
有5新幣不可退還的製卡費，需注意餘額並手動加值 |
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遊客通行證 |
每日搭乘交通次數極高的「特種兵式」旅客 |
指定天數內無限次搭乘，費用可控 |
價格較高，若每日搭乘次數不多則不划算，購買地點有限 |
如何乘搭地鐵：從機場到市區及乘車禮儀
從新加坡樟宜機場前往市區
搭乘地鐵是從新加坡樟宜機場進入市區最經濟的方式。
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尋找地鐵站： 樟宜機場地鐵站（CG2）位於第二航廈站和第三航廈之間。若您在第一航廈（T1）或第四航廈（T4）抵達，可搭乘免費的Skytrain或接駁巴士前往T2或T3。
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搭乘東西線： 從樟宜機場站搭乘綠色的東西線。
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轉車： 所有從機場出發的列車，終點站均為丹那美拉站 (EW4 Tanah Merah)。請在此站下車，無需出站，直接到月台中央等候開往市區方向（往大士連路 Tuas Link 或 巴西立 Pasir Ris）的列車。Google Maps會清楚指示您應該搭乘哪一側的列車。
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前往目的地： 繼續搭乘東西線，並根據您的住宿地點在相應的轉乘站（如政府大廈、萊佛士坊、歐南園）換乘其他路線。
營運時間
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平日與週末： 大部分線路的首班車約在早上5:30發車，末班車則在午夜0:00左右從終點站開出。
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特殊節日： 在跨年夜、國慶日等重大節慶，如果遇到客流量旺盛的高峯期，地鐵營運時間通常會延長至凌晨1-2點，方便民眾參與活動。
乘車規定與禮儀
遵守當地規定不僅能避免高額罰款，也是尊重當地文化的表現。
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禁止飲食： 在地鐵站內付費區及車廂內，嚴格禁止飲食。違者最高可罰款500新幣。此規定包含喝水和吃糖果。
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禁止吸菸與易燃物： 全面禁菸，且禁止攜帶易燃易爆物品。
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禁止榴槤： 由於氣味濃烈，榴槤被明確禁止帶上地鐵。
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扶梯禮儀： 乘坐手扶梯時，請務必靠左站立，將右側通道留給趕時間的乘客。
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排隊上下車： 在月台候車時，請於車門兩側排隊，遵循「先下後上」的原則。
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優先座位 (Reserved Seating): 車廂內的藍色座位為老弱病殘孕專用的優先座，即使空著也請盡量避免佔用。
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輕聲交談： 車廂內請保持安靜，避免大聲喧嘩。
車站特色：不只是交通樞紐
新加坡地鐵站的設計，從早期強調功能性，逐漸演變為兼具美學與社區特色的公共藝術空間。
建築風格
早期的南北、東西線車站多為簡潔實用的設計。而後續建造的車站則更具特色，如加冷站到巴西立站的圓筒形高架車站，以及樟宜機場支線上的博覽站 (Expo)，其由國際著名建築師設計，巨大的鈦合金屋頂和充滿未來感的碟形結構，使其成為一個建築地標。
藝術裝置 (Art in Transit)
以東北線為開端，陸路交通管理局推行了「藝術之旅」計畫，邀請本地藝術家為各個車站量身打造藝術品。這些作品與車站的建築風格融為一體，反映了該地區的歷史與文化特色。例如，在牛車水站，您可以看到描繪華人傳統生活的壁畫；在小印度站，則能欣賞到充滿印度風情的藝術創作。
便民設施
除碧山地鐵站建在地面上外，其它的新加坡地鐵車站都建在地下月台內或高架月台上。所有地鐵站均配備冷氣、洗手間、無障礙設施（電梯、坡道）。主要mrt站內還設有便利商店（如7-Eleven）、超市、ATM、公交站點接駁及各類零售店鋪，為乘客提供極大的便利。
常見問題 (FAQ)
Q1: 新加坡地鐵的營運時間是幾點到幾點？
A1: 大部分地鐵線路的營運時間為每日早上5:30至午夜0:00左右。首末班車的確切時間因車站和星期幾而略有不同，建議使用Google Maps或新加坡地鐵官方App查詢。在公共假期前夕，營運時間通常會延長。
Q2: 我是短期遊客，應該用信用卡還是買交通卡？
A2: 如果您停留不超過3-4天，且每日搭乘次數不多，直接使用感應式信用卡（或綁定手機的Apple/Google Pay）最為方便，儘管會產生少量行政費和海外手續費。如果您計劃每天頻繁搭乘交通工具，可以考慮購買新加坡遊客通行卡。如果停留5天以上，或者未來可能再次訪問新加坡，購買EZ-Link卡會更划算。
Q3: 在新加坡地鐵上真的不能喝水嗎？
A3: 是的，規定非常嚴格。在地鐵站付費區內和車廂裡，任何形式的飲食都是不被允許的，包括飲用白開水。這是新加坡為了保持車站和車廂的清潔所設的規定，違規者可能面臨高達500新幣的罰款。
Q4: 如果我的EZ-Link卡餘額不足怎麼辦？
A4: 當EZ-Link卡餘額低於3新幣時，您將無法通過閘門。您需要到任何地鐵站的通用售票機（General Ticketing Machine）進行加值。機器接受現金和NETS付款，最低加值金額通常為10新幣。
Q5: 新加坡地鐵對攜帶大件行李或嬰兒車的旅客方便嗎？
A5: 非常方便。所有地鐵站都設有無障礙通道，包括電梯和寬閘門，方便輪椅、嬰兒車和攜帶大件行李的旅客進出。車廂內也設有多功能空間可供放置。但請注意，地鐵有行李尺寸限制（長寬高總和不超過規定），且在尖峯時段攜帶大型行李可能會比較擁擠。
Q6: 如何查詢即時的地鐵路線與到站時間？
A6: 強烈建議旅客在手機上使用Google Maps或Moovit等應用程式。這些App能提供最即時的路線規劃、轉乘資訊與預計抵達時間。為了確保隨時能上網查詢，建議在出發前準備好當地的網卡或開啟電信漫遊服務。
總結
新加坡地鐵（SMRT）不僅是世界上最高效、最可靠的公共交通系統之一，它本身也是新加坡一趟精彩的城市探索之旅。從便捷的支付方式、清晰的路線指引，到融入藝術與文化的車站設計，每一個細節都體現了新加坡對效率與品質的追求。
無論您是初次到訪的旅客，還是深度遊的探索者，善用這張四通八達的軌道網絡，您將能以最地道的方式，輕鬆、寫意地發掘獅城的無窮魅力。下一次踏上新加坡的土地，不妨就從一趟地鐵之旅開始，感受這座城市的脈搏與心跳。
